Как проверить и поменять датчик давления на 2114 и 2115?
Датчики уровня масла на ВАЗ 2114 отличаются достаточно простой конструкцией. Он предназначается для мониторинга состояния автомобиля, своевременно оповещая автовладельца о необходимо замены моторной смазки.
Содержание статьи
Конструкция датчика
Датчик давления масла ВАЗ 2114 имеет такую же конструкцию, как и аналогичные приборы, устанавливаемые на другие машины. Его основу составляют три компонента:
- корпус;
- чувствительная мембрана;
- механизм, обеспечивающий своевременную передачу сигнала.
При включении двигателя все элементы цепи находятся в сомкнутом положении, в связи с чем на приборной панели загорается соответствующий индикатор. Его появление свидетельствует об исправности системы.
Мембрана при старте прогибается, тем самым замыкая контакты и передавая информацию о достаточном уровне масляной жидкости. Это происходит потому, что повышается давление в системе. В результате смазка начинает сдавливать мембрану.
Если по каким-либо причинам давления в системе недостаточно, то описанный процесс не происходит. Поэтому на приборной панели индикатор продолжает гореть, а не гаснет после того, как двигатель прогревается.
Почему лампочка не гаснет
Основным достоинством, которым обладают все датчики уровня, является их низкая цена. Поэтому, если неисправность, о которой свидетельствует горящий индикатор, возникла именно в этом элементе, то никаких проблем с его заменой не возникнет. Однако во многих случаях лампочка на приборной панели «сообщает» о более серьезных проблемах.
К числу основных причин, из-за которых загорается индикатор, относятся следующие явления:
- Механизм передачи сигнала от датчика вышел из строя.
- Возникли повреждения в проводах, которые соединяют данный элемент с бортовой электроникой автомобиля.
- Низкий уровень масла.
- Неисправность масляного насоса.
- Загрязненный фильтр.
Наибольшие сложности возникают в случаях, когда индикатор сигнализирует о последних двух неисправностях. Если поломка образовалась в топливном насосе, или забился фильтр, то в мотор либо поступает недостаточно смазки, либо материал имеет много вредных примесей. В результате двигатель достаточно быстро выйдет из строя, так как жидкость не снижает трение компонентов силового агрегата.
Проверка работоспособности датчика
Если на приборной панели загорелся соответствующий индикатор, то необходимо, прежде всего, проверить уровень масла в системе. В подобных обстоятельствах рекомендуется использовать манометр. Он устанавливается на место датчика. При работающем моторе манометр должен показать давление, превышающее 0,65 атмосферы. В таком случае потребуется замена датчика давления. Если же показатели будут отличаться, значит, речь идет о неисправности в масляном насосе или фильтре.
Есть и другой способ проверки устройства, не требующий наличие манометра. Для этого потребуется выкрутить датчик давления и провернуть стартер. Причем двигатель должен оставаться выключенным. В случаях, когда неисправность кроется именно в ДДМ, то из отверстия, к которому крепится прибор, должна вытечь масляная жидкость. Описанный метод проверки не дает 100% результата. Он лишь демонстрирует, что система подачи масла работает нормально.
Третий способ проверки требует наличие вольтметра и смотровой ямы. Процедура осуществляется следующим образом:
- Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
- Снимается защита мотора.
- Запускается двигатель.
- Отсоединяется провод, который подключается к колодке.
- Посредством вольтметра, подсоединив прибор к колодке, оценивается уровень напряжения. Оно должно быть не менее 12 В.
Если все описанные способы не выявили неисправность, тогда следует проверить работоспособность блока индикации и всех проводов.
Замена
Замена датчика уровня масла на ВАЗ 2115 производится по тому же алгоритму, что и на ВАЗ 2114.
Сама процедура выполняется достаточно просто, если соблюдать определенные условия. Прежде всего, автомобиль устанавливается на смотровую яму. Затем выполняются следующие действия:
- Останавливается двигатель и снимаются клеммы с аккумулятора.
- Демонтируется защита моторного отсека.
- Снимается наконечник провода с колодки, которая располагается около фильтра.
- При помощи тряпки или ветоши очищается датчик.
- Посредством торцевого ключа откручивается элемент от места крепления.
- Датчик вынимается аккуратно. Необходимо следить за тем, чтобы не повредился поплавок.
- Устанавливается новый прибор.
Важно помнить, что работы производятся при остывшем двигателе. Мало не должно быть горячим.
Если после замены вновь возникает течь в районе, где находится ДДМ, то, вероятно, из строя вышел клапан сброса избыточного давления. Последний крепится к масляному насосу. Данную неисправность необходимо устранить в течение 2-3 недель, иначе в дальнейшем из строя выйдут другие элементы. В частности, первым на очереди окажется масляный насос.
Все автомобилисты должны помнить о том, что наличие масла в двигателе – это залог длительной службы силовой установки. Если возникают подтекания, то их следует своевременно исправлять, заменяя фильтра, кольца и другие компоненты. Отслеживать уровень масла позволяют соответствующие датчики, сигнализирующие о недостаточном количестве смазочного материала.
